Canada 8 Quebec et Maritimes Prince Edward Island-Nova Scotia

Prince Edward Island-Nova Scotia

Prince Edward Island

Saison Juin durée 3 à 8 jours

Vous rejoignez Murray Beach et le pont qui mène à Prince Edward Island (P.E.I). Pour franchir le pont il faut demander la navette gratuite en camionnette à l'office de tourisme.

Une fois le pont franchi il y a une piste cyclable très agréable, à travers bois, champs et fermes. Elle traverse toute l'île d'Ouest à l'Est, de Tignish, Summerside, Charlottetown jusqu'à Southlake. En plus une transversale va du pont à Kensington, et une autre de Wood Islands à Saint Peters, soit en tout 350km.

Il existe aussi un réseau dense de chemins communaux goudronnés sans circulation, mais avec de fortes côtes.

Par contre évitez les routes le long de la plage, étroites et remplies de touristes, de cars et de camions, et donc très dangereuses.

Charlottetown se résume à deux rues et le port, et une banlieue industrielle de 10km de rayon.

A Wood Islands j'ai pris le ferry pour Pictou en Nova Scotia.

F- Nova Scotia

Saison juillet durée 10 à 20 jours

Personnellement j'ai eu la forte pluie durant les 10 jours en Nova Scotia. je n'ai donc pas vu grand chose. Bon en gros il existe 3 points intéressants et avec un trafic raisonnable, le Cap Breton, le lac du Bras d'Or avec le fort du 17me siècle de Louisbourg, et la côte Nord entre Truro et Digby, où il y a une petite route. A Digby vous pouvez prendre un ferry pour Saint Johns au New Brunswick.

Je n'ai fait que le Cap Breton. La route entre Pictou et Wicocomagh est formée de tronçons d'autoroute et de tronçons de petite route locale, plutôt urbanisée, le long de la voie ferrée. Pas facile de trouver où camper. Elle traverse des bois, des près et des marécages, et passe à travers des collines.

Puis elle longe le lac jusqu'à Baddeck, où face à la sortie de la grande route Ouest vers Baddeck, après les stations services, vous verrez un chemin. J'ai campé là.

Baddeck possède un micro climat, sans pluie.

Il paraît qu'il faut faire le tour du Cap breton dans le sens des aiguilles d'une montre, et c'est ce que j'ai fait. Peu avant Baddeck, prenez à gauche la route vers Margaret Forks, à travers bois et champs. Elle longe la rivière et un lac avec aire de repos, et passe par la colline. A la fin il y a une belle vue sur le port naturel de Margaret Forks avec des bateaux de pêche et de plaisance. Ensuite Chéticamp est une banlieue pour touristes.

La route du Cabot Trail est goudronnée, de 2 voies, sans accotement. Elle longe d'abord la cote, puis rapidement les cotes commencent. C'est d'abord quelques courtes montées, avec de belles vues sur les falaises qui tombent dans la mer, puis vient la grande cote de 5km à 9%. Le col est à 455m. Sur le plateau la route est vallonnée, et traverse la forêt, des lacs et des marécages. Il y a de superbes points de vue sur des vallées encaissées avec la rivière au fond, presque des canyons. Des chemins partent à droite et à gauche, pour des balades à pied de 1 à 4 heures, mais il est interdit de camper hors des campings officiels, qui sont en bas de la cote, et à 30km. Ces chemins sont donc inaccessibles aux cyclistes. Ici tout est pensé pour l'automobile. Puis vient la descente sur Pleasant Bay, un bourg. J'y recommande la ballade en mer pour voir les baleines, 25$, c'est plutôt marrant et on a une très belle vue sur la falaise.

Après Pleasant Bay vient la 2me grande cote, de 5km, à 9%, à travers les bois. Puis c'est le plateau avec la route vallonnée. Puis ça redescend au bord de la mer et ça remonte encore durant 5km à 5%. Il y a des maisons partout le long de la route, et j'ai fini par camper près de la plage juste à la fin de la descente de la 2me grande cote. Je n'ai rien vu du paysage, vu qu'il pleuvait et qu'il y avait de la brume. A la plage, un couple d'allemands vivant à Québec campaient là aussi pour quelques jours, dans une fourgonnette. Ils m'ont gentiment offert de me réchauffer près du feu, puis du thé et enfin le dîner.

Le lendemain à cause de la pluie j'ai rejoint Baddeck et mon camping, au lieu de me diriger vers Sydney.

de Sydney part le ferry pour Terre Neuve.

Canada 7 Quebec et Maritimes New Brunswick

New Brunswick

Saison juillet Durée 15 jours

en fait je n'ai pas vraiment visité le New Brunswick, je n'y ai fait qu'un circuit, celui que je vous propose. J'indiquerai aussi des routes qui peut être valent le détour.

A Rivière du Loup commence la piste cyclable pour le New Brunswick. Là je recommande un jour d'arrêt pour visiter le parc des Cascades, splendide falaise boisée aménagée en grand parc et avec les chutes d'eau du barrage. Pour camper il y a l'aire de repos en haut de rivière du Loup, direction Edmunston, au début de la piste cyclable, mais c'est au pied de l'autoroute. Sinon avancez de 10km et c'est plus sympa, mais sans aire de repos.

Durant 2 jours vous suivez la piste cyclable à travers bois, pins tilleuls érables et cyprès, ou passant le long d'un grand lac et de rivières. Elle est très bien équipée et très fréquentée par les cyclistes. Attention campez avant Cabano et avant Edmunston là je recommande l'aire de repos la Slouce petite clairière et accès à la rivière je me suis baigné.

A Edmunston la piste cyclable prend fin pour 40 km et jusqu'à Grand Falls suivez par la route 144 le long de la frontière. A Grand Falls Franchissez le pont, admirez la chute d'eau du barrage, il paraît que parfois il y a autant d'eau qu'aux chutes du Niagara, et en cherchant un peu vous trouverez la piste cyclable, qui continue jusqu'à Woodstock en principe, mais après Hartland le pont était cassé. Elle est basique, souvent parallèle à la route, sans équipements, mais on y est à l'abri du vent et des voitures, en pleine forêt. Pour camper ce n'est pas vraiment facile de trouver une petite place. soyez prévoyants.

Après Woodstock, vous prenez la route 105, peu de circulation et de belles vues sur la rivière. 30km avant Fréderikton, il y a un village ancien reconstitué. Fréderikton est une petite ville, et seul le centre, 3 rues parallèles et 5 blocs, possède quelques édifices anciens et des boutiques. Faites la promenade en vélo le long du fleuve, et celle perpendiculaire à travers la forêt, direction Nord, en traversant le fleuve par le pont en fer.

De Frederikton j'ai suivi vers Moncton, par la route 105 et la 112, à travers champs et bois. Le détour pour longer le lac ne vaut pas la peine, car la route reste séparée du lac par des maisons, des fermes et des bois. Attention il n'y a aucun commerce avant Moncton. La traversée de Moncton est détestable, une rue étroite où se groupe tout le trafic et tous les commerces. Au centre sur la gauche allez voir les églises et collèges en pierre de taille.

La sortie n'est pas simple. Au rond point avec les supermarchés c'est à gauche puis rapidement à droite au niveau de la station essence prenez la route 132. Elle passe surtout par une zone urbanisée, cette banlieue interminable typiquement Nord Américaine. puis par des champs et bois. J'ai trouvé un coin pour camper 10 km après Moncton. Puis prenez la route 15 qui passe près de la mer, dans les champs et marécages. Vous rejoignez Murray Beach et le pont qui mène à Prince Edward Island (P.E.I). Pour franchir le pont il faut demander la navette gratuite en camionnette à l'office de tourisme.

Ces autres routes pourraient être intéressantes

La route 8 puis la 118 de Fréderikton à Miramichi suit la rivière Miramichi. De Miramichi vous pouvez rejoindre la péninsule de Caraquet, un coin autrefois français, et son festival de musique écossaise.

De Miramichi vous pouvez aussi traverser les Appalaches par la route 108, dite du Grand Renous, à travers le parc, aucune habitation durant 100km, et plein de côtes, jusqu'à Plaster Rock. Continuez cette aventure en suivant les routes 385 jusqu'au mont Carleton, puis 180 jusqu'à Saint Quentin, et enfin 17 jusqu'à Campbelton. Tout ça c'est désert et plein de côtes et en plein bois.

Canada 6 Québec et Maritimes de Ottawa à Montreal A/R

Ottawa - Montréal Aller Retour

Aller par le Train du Nord, retour par les grands lacs

Saison fin Septembre, durée 15 jours

Ottawa-Gatineau est une ville très étendue, 30km de rayon, le long du fleuve Ouatatais. Circuler en vélo y est assez facile, grâce à 3 piste cyclables, et des circuits utilisant les voies secondaires. Les offices de tourisme fournissent des plans.

Coté Gatineau, au Nord du fleuve, se trouve un grand parc, et une piste cyclable qui longe le fleuve vers l’Ouest durant 75km. Vers l’Est la route verte utilise l’ancienne grande route, n°148, peu utilisée depuis la création de l’autoroute côté Sud. A Gatineau seul le musée des Civilisations vaut la visite.

A Ottawa, le centre ville est tout petit, mais splendide, on se croirait à Westminster. Tous les bars sont dans le coin du marché. Tous les commerces qui intéressent le cyclistes sont Avenue Richmond. Les deux ballades en vélo sont celle le long du fleuve et celle le long du canal. La troisième, dites des fermes expérimentales, n’est pas jolie.

Pour sortir d’Ottawa, en direction du sud, prenez la voie le long du canal, durant 15km environ, jusqu’à rejoindre la rivière. Là franchissez le pont, et longez la rivière Rideau rive Est par le parc, puis sur le trottoir jusqu’à la station service. puis prenez la route jusqu’à Kemptville, Merrickville et Smiths Falls. Puis longez le lac par la route 15 jusqu’à Kingston, début du lac Ontario.

Là une piste cyclable, parfois en site propre et le plus souvent utilisant une petite route, fait le tour du lac Ontario, et une autre longe le fleuve Saint Laurent jusqu’à Dorion. Prenez cette dernière. Vous pouvez camper dans les nombreux parcs le long du fleuve.

Traversez le pont et passez au Suroit, à Salaberry. longez le bord de l’île par les rives sud et Est, à travers un parc. C’est très joli et calme, le long du canal et à travers bois et marécages. Passez à Beauharnois, puis par les routes 205 et 104, rejoignez le canal. Franchissez le et prenez la piste cyclable le long de celui-ci jusqu’à Montréal. La piste cyclable qui rejoindra Beauharnois à Saint Jean de Richelieu n’est pas encore terminée.

Montréal est une jolie ville, avec un très grand centre, et très animée le soir. c’est l’équivalent de Paris, en plus cher. On y circule très bien par les pistes cyclables, indiquées sur la carte donnée par l’office de tourisme. La seule ballade jolie longe le canal Lachine durant 15km, et permet l’accès à l’aéroport Trudeau. La boutique-bar du cycliste est près du parc Lafontaine, et une boutique outdoors se trouve rue Sainte Catherine au delà du pont Jacques Cartier.

A Montréal il vous faut rejoindre Saint Jérôme, début de la route verte du Petit Train du Nord. Une piste cyclable urbaine rejoint Laval, et le plus simple ensuite est de suivre la route 117. La piste cyclable fait plein de détours et est plusieurs fois coupée, on se perd.

Ensuite c’est très simple, il suffit de suivre durant 3 jours la piste cyclable jusqu’à Laurier. Elle est bien équipée en villages et en aires de repos. elle traverse des forêts, tout en couleurs en cette saison, des marécages, et longe rivières et lacs. C’est magnifique, et très calme. Vous pouvez ajouter une boucle de 2 jours en vélo dans le parc du Mont Tremblant, et même dans ce cas rejoindre à l’Est Saint Michel des Saints et la réserve faunique Mastigouche, Shawinigan et Trois Rivières (circuit Montréal-Québec).

A Laurier, prenez la route 309 jusqu’à Val des Bois puis la route 307 jusqu’à Gatineau. Cette route longe une rivière et chaque village a une plage communale où vous pourrez camper. A val des bois, j’ai campé dans le lieu de mise à l’eau des barques de pêche. Le matin l’employé communal est venu remplir son camion d’eau, et s’est excusé de m’avoir réveillé avec le bruit de son camion, quand je suis sorti de la tente.

La traversée de Gatineau est assez éprouvante, car on se perd sur les grands boulevards, très mal signalés.

Canada 5 Quebec et Maritimes Charlevoix et Gaspésie

Charlevoix et Gaspésie

Saison Eté, durée 15 jours

Tout ce parcours se fait par des routes et passe presque constamment par des zones urbanisées, le sentiment d'être dans une rue de banlieue bordée de pavillons plus ou moins disséminés. Derrière les pavillons la campagne de collines, avec champs et forêts, au pied des vieilles montagnes des Laurentides.

A Québec ville visitez le très beau centre ancien, et les secteurs de la rue Saint Jean et de la ville basse. Le reste est une immense banlieue pavillonnaire, de 25km de rayon. Un magasin outdoors, la MEC, adhésion obligatoire 5$, se trouve au croisement des rue Couronne et rue Saint Joseph. Vous trouveLe rez des magasins MEC dans toutes les grandes villes du Canada. Les déplacements en vélo à Québec sont difficiles, en dehors des pistes cyclables, et même celles-ci sont peu balisées, on se perd facilement. La ville est coupée par des voies de chemin de fer et des autoroutes rarement franchissables.

Pour sortir de Québec, prenez la piste cyclable le long du Saint Laurent, rive Nord, en direction de l'Est. La zone urbaine dure durant 30km, jusqu'à la chute d'eau de Beaupré. Puis rejoignez la route 138 pour quelques kilomètres. Prenez la route 360 qui monte à Saint Ferréol. Là j'ai campé près du terrain de sport, dit de balle molle. encore 15km, et la route rejoint la 138. Elle traverse alors une zone boisée protégée, clôturée. Elle monte durant 15km, et franchit le col le plus haut de mon parcours, 755m. Puis la 138 descend rapidement sur la Baie Saint Paul, avec un point de vue sur le port naturel juste avant l'office de tourisme.

A Baie Saint Paul, entrez au centre ville et prenez la petite route qui longe la rive Est de la rivière, direction Saint Urbain. Rejoignez ainsi directement le carrefour entre la 138 et la 381, 5km avant Saint Urbain. Prenez la 381 jusqu'à Saint Urbain où vous faites des courses.

Ici soit vous suivez la 381 qui monte fort le long du parc des Grands Jardins et rejoint Chicoutimi et le lac Saint Jean. Cette route est totalement dans la nature, sans une construction durant 80km. Je ne recommande pas le tour du lac Saint jean, lieu très urbanisé, très snob et très cher. Une fois arrivés à La Baie, redescendez plutôt par la route 170 jusqu'à Saint Siméon. Il y a moins de trafic de ce côté du Parc du Saguenay.

Soit vous prenez la route de la montagne. Elle démarre de Saint Urbain. Vous prenez à droite au centre ville la route qui passe devant la poste, et vous continuez tout droit durant 60km. Vous passerez par des champs et des bois, au bords de lacs et de rivières, par une petite route de colline, bordée de fermes et de pavillons. Cette route passe au pied des monts des Laurentides, au Nord. Ce sont des versants très pentus couverts de forêts au pied, puis juste de prairies de montagne. Ensuite vous rejoignez la route 138, avec gros trafic de camions, de nombreux virages et de bonnes côtes. C'est plutôt dangereux (je me rappelle une grande descente à 8% s'achevant par une épingle à cheveux au raz de la falaise), avec de belles vues sur le Saint Laurent au pied de la falaise, et des traversées de grandes forêts denses. Il y a heureusement un bas côté. A Saint Simeon il y a une aire de repos, camping possible, à l'entrée de la ville.

A Saint Simeon vous prenez le ferry pour Rivière du Loup. Là je recommande un jour d'arrêt pour visiter le parc des Cascades, splendide falaise boisée aménagée en grand parc et avec les chutes d'eau du barrage. vous pouvez camper à 15km de Rivière du Loup, en suivant la route 132 vers Rimouski. Sur votre gauche, il y a une route en terre battue, desservant des fermes, et rejoignant à gauche une piste cyclable qui passe par les marécages transformés en prairies. Bon c'est bourré de moustiques, mais calme et avec aires de repos. il y a aussi l'aire de repos en haut de rivière du Loup, direction Edmunston, au début de la piste cyclable, mais c'est au pied de l'autoroute.

Ensuite de rivière du Loup à Rimouski, suivez la Route Verte. Elle passe par une succession de chemins, le long du fleuve, puis dans la campagne, puis dans la colline, attention là ça monte et ça descend tout le temps, et par le parc Bic. C'est très joli, et la partie avant Saint Simon dispose d'aires de repos idéales pour le camping.

Ensuite, vous rejoignez la route 132, et vous la quittez 5km avant l'entrée à Rimouski. Là vous entrez dans une piste cyclable en site propre dans un bois et avec aires de repos. J'y ai campé. A 40km au Sud de Rimouski, vous pouvez faire du rafting ou du canyoning dans le plus grand canyon du Québec. J'ai vu le dépliant dans l'office de tourisme.

Ensuite vous suivez la 132 jusqu'à Saint Flavie, entrée de la Gaspésie. L'office de tourisme donne une excellente carte. Vous tournez à droite jusqu'à Amqui par une route à travers bois et champs très vallée. Puis vous descendez par la vallée de la Matapédia, le long de cette rivière encaissée entre 2 collines boisées. La Route Verte après Routhierville passe par l'ancienne route, le long de la rivière, et dispose d'aires de repos. sinon il vous faudra trouver des aires de pêche, ce qui n'est pas facile. Et à Matepadia il n'y a pas d'aire de repos qui puisse servir de camping.

Ensuite vous suivez souvent à travers bois la route 132 jusqu'à New Richmond,avec de belles vues sur le fjord et les falaises et quelques aires de repos. En fait un peu avant New Richmond vous tournez à gauche pour prendre la route 299, attention pas de commerce durant 2 jours, jusqu'à Sainte Anne du Mont. La route monte en suivant une rivière et sa vallée, traverse les monts Chic Choc, fin des Appalaches, à travers bois.

A Sainte Anne du Mont il y a 2 Hosteling international, l'auberge de jeunesse est idéale pour se reposer, une crique calme, et l'autre est en ville où de bons restos vous permettent de goûter aux poissons, crabes, langoustes et crevettes locales. Oui c'est délicieux.

De là vous pouvez suivre la côte par la route 132, pas trop de trafic, jusqu'à Matane, puis prendre le bus jusqu'à Rivière du Loup si vous voulez continuer, ou votre ville de décollage, ou tout simplement prendre le car à sainte Anne du Mont.

Canada 4 Quebec et Maritimes la ville de Quebec

QUEBEC-VILLE DE QUEBEC

A Québec ville visitez le très beau centre ancien, et les secteurs de la rue Saint Jean et de la ville basse. Le reste est une immense banlieue pavillonnaire, de 25km de rayon. Un magasin outdoors, la MEC, adhésion obligatoire 5$, se trouve au croisement des rue Couronne et rue Saint Joseph. Vous trouveLe rez des magasins MEC dans toutes les grandes villes du Canada. Les déplacements en vélo à Québec sont difficiles, en dehors des pistes cyclables, et même celles-ci sont peu balisées, on se perd facilement. La ville est coupée par des voies de chemin de fer et des autoroutes rarement franchissables.

Canada 3 Quebec et Maritimes de Montreal à Quebec A/R

DE MONTREAL A QUEBEC Aller Retour via Sherbrooke et Shawinigan

saison Été, durée 21 jours

Pour sortir de Montréal, je conseille de prendre le pont Jacques Cartier, l'énorme pont d'autoroute en béton qui franchit le Saint Laurent. Une piste cyclable y est aménagée, la sensation est amusante et vous aurez une belle vue sur le Saint Laurent et sur Montréal.

Vous rejoignez Longueuil et la Route Verte. Il vous suffit de la suivre jusqu'à Québec, presque constamment en site propre. elle longe d'abord le canal jusqu'à Saint Jean de Richelieu.

Puis vous traversez le fleuve, très belle vue, et vous rejoignez Granby et Waterloo par l'Estriade à travers bois et champs. Puis vous continuez jusqu'à Magog par la Montagnarde, avec de bons dénivelés, la traversée du parc.

A Magog, vous longez les lacs ou vous pourrez vous baigner. Je recommande de passer par le lac Wassapiti, pour rejoindre Sherbrooke. A Sherbrooke, faites un tour au centre ville pour voir l'université et le fleuve.

Puis la route entre dans les bois et suit le parc linéaire jusqu'au pont de Québec. Elle est vallonnée jusqu'à Victoriaville, puis toute plate et rectiligne.

Arrivé au pont, soit vous suivez durant 20km la rive Sud du Saint Laurent par Lévis et vous prenez le ferry qui vous conduit directement au vieux Québec, soit vous traversez le pont, fortes sensations, et vous prenez le Chemin Sainte Foix puis la rive Nord du Saint Laurent. Les deux sont en site propre et tout aussi joli.

A Québec ville visitez le très beau centre ancien, et les secteurs de la rue Saint Jean et de la ville basse. Le reste est une immense banlieue pavillonnaire, de 25km de rayon. Un magasin outdoors, la MEC, adhésion obligatoire 5$, se trouve au croisement des rue Couronne et rue Saint Joseph. Vous trouverez des magasins MEC dans toutes les grandes villes du Canada. Les déplacements en vélo à Québec sont difficiles, en dehors des pistes cyclables, et même celles-ci sont peu balisées, on se perd facilement. La ville est coupée par des voies de chemin de fer et des autoroutes rarement franchissables.

Pour sortir de Québec, prenez la Route Verte qui va à Saint Raymond et Rivière à Pierre, entièrement en site propre, à travers bois. elle longe des lacs et rivières, et traverse des marécages. Elle est bien équipée en aires de repos, mais les commerces sont rares. Faites vos courses à Saint Raymond.

A Rivière à Pierre, prenez la carte de la Mauricie avec les itinéraires cyclistes à l'office de tourisme. Suivez la rivière à travers bois jusqu'à Montauban, jolis rapides, puis la voie des lacs de sable, de la tortue, jusqu'à Shawinigan. C'est joli, quoique très urbanisé. Notamment les lacs sont bordés de maisons.

A Shawinigan, vous rejoignez le parc de la Mauricie, que vous traversez par la piste cyclable jusqu'à Saint Michel des Saints, à travers forêts, lacs et marécages, très joli.

A Saint Michel, soit vous redescendez à Montréal par les routes 131, 347 puis 343, soit vous rejoignez le parc du Mont Tremblant et le circuit Montréal - Ottawa.

Canada 2 Quebec et Maritimes Montreal

MONTREAL

Montréal est une jolie ville, avec un très grand centre, et très animée le soir. c’est l’équivalent de Paris, en plus cher. On y circule très bien par les pistes cyclables, indiquées sur la carte donnée par l’office de tourisme. La seule ballade jolie longe le canal Lachine durant 15km, et permet l’accès à l’aéroport Trudeau. La boutique-bar du cycliste est près du parc Lafontaine, et une boutique outdoors se trouve rue Sainte Catherine au delà du pont Jacques Cartier.

Pour sortir de Montréal, je conseille de prendre le pont Jacques Cartier, l'énorme pont d'autoroute en béton qui franchit le Saint Laurent. Une piste cyclable y est aménagée, la sensation est amusante et vous aurez une belle vue sur le Saint Laurent et sur Montréal.

Canada 1 Quebec et Maritimes Informations Generales

Climat

La belle saison va du 15 Mai au 15 Septembre, soit 3 mois. Durant cette période, il fait environ 22° le jour et 15° la nuit. Le vent est une brise, rarement plus fort. Les matins et fin d'après midi sont agréables. Il pleut une à deux journées par semaine, sous forme d'averses ou de bruine.

Toutefois, en Nova Scotia et à Terre Neuve, dés fin juillet viennent de fréquentes journées de fortes pluies. Ces régions reçoivent les queues des multiples ouragans qui parcourent le Sud Est des États Unis.

Avant le 15 Mai, et même parfois jusqu'à fin Mai, le climat est pluvieux et frais. Après le 15 Septembre viennent les premières gelées nocturnes et un vent froid dans la journée. La température du matin et de la fin d'après midi est souvent proche de 5°, ce qui est très désagréable pour manger.

Il n'y a pas de vent dominant, contrairement à ce que prétendent les Canadiens.

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Routes et Cartes

Les routes sont classées en voies de grande circulation et autoroutes, numérotés de 101 à 199, à fort trafic de voitures et camions, et en routes secondaires, numérotées de 200 à 400, pour le trafic local, raisonnable. Ces routes sont toutes goudronnées, clairement balisées, et indiquées sur les cartes Provinciales.

Il existe aussi un dédale de chemins communaux. Les parallèles à la route principale sont nommés rang 1,2,etc.... et les autres par un nom de lieu. Elles ne sont pas toujours goudronnées et même si elles le sont le revêtement est souvent en mauvais état. Elle épousent le terrain, sans aucune réduction du dénivelé, et on y rencontre donc de très nombreuses côtes, souvent à très forte pente, 10 à 20%). Elles sont très mal balisées. Ces voies ne sont indiquées que sur les cartes locales, et encore de manière incomplète, le revêtement n'est pas indiqué, et des chemins ont été supprimés, ou des ponts coupés. Ce réseau est donc inutilisable pour un cyclotouriste. Toutefois quelques unes sont choisies par les départements pour créer des circuits cyclistes. Elles sont alors balisées, avec peu de dénivelé, et les offices de tourisme éditent des cartes.

Enfin il existe un réseau de pistes cyclables en site propre, utilisant des chemins et des voies ferrées désaffectées, goudronnées ou gravillonnées, balisées et dotées de tables et de bancs. Mais elles ne sont indiquées que sur les cartes diffusées par les offices du tourisme, pas sur les cartes du commerce. Ce réseau devrait s'agrandir, surtout dans les Provinces Maritimes. Attention la Route Verte, au Québec, n'utilise pas toutes ces voies, et est bien souvent limitée à l'accotement de grandes routes, ou passe par des chemins communaux.

Vous pouvez trouver le descriptif de ce reseau ici

http://www.pistescyclables.ca/index.html

Les cartes sont vendues dans les stations service. Il existe la carte du Canada, la carte de chaque Province, et des cartes locales. Elles ne sont que routières, elles n'indiquent ni les dénivelés, ni les sites touristiques, ni la végétation. Le recueil de la Route Verte est vendu en librairie, mais est assez difficile à trouver.

Les offices de tourisme fournissent des cartes gratuites bien faites. Pour les Provinces Maritimes et l'Ontario, chaque carte couvre toute la Province. Pour le Québec chaque carte couvre un département, et il est donc nécessaire d'acheter la carte du Québec. Dans chaque office de tourisme, vous ne trouverez que la carte locale, et que des informations locales.

Bicyclette

La plupart des canadiens utilisent le vélo hybride, ou VTC. Personnellement je recommande un vélo de montagne, ou VTT, plus résistant à la charge transportée, et aussi parce que l'état de l'asphalte est très aléatoire, du fait de l'effet des 4 mois de gel et de neige. Vous rencontrerez de nombreux nids de poule et rafistolages.

Il existe des boutiques de vélo dans toutes les villes, et des réparateurs le long de la Route Verte. Par contre les bourgs en sont rarement pourvus. Les prix des réparations et du matériel sont les mêmes qu'en France. Et bien sûr on trouve le même matériel qu'en France. Inutile donc de m'imiter et de porter un pneu de secours durant 5000km, qui ne m'a jamais servi.

Campings, Commerces et Alimentation

Le déjeuner est servi entre 7h et 9h30 du matin, mais des cantines le propose toute la journée. Le dîner est servi à partir de 11h30. Le souper est servi à partir de 18h jusqu’à 20h. En fait les restos ne ferment pas dans l’après midi. Par contre ils ferment très tôt le soir, souvent à 20h. Les Canadiens soupent aux horaires anglosaxons.

Les spectacles commencent à 20h tapante, y compris dans les bars.

Toutes les villes sont dotées de magasins de sport de plein air, avec les cartouches de gaz, de supermarchés d'alimentation, et du Canadian Tire, le supermarché de tout sauf l'alimentation, d'ATM et de pharmacies. Dans les bourgs, les stations services, les convenience stores, ou dépanneurs, vendent des boites de conserve, des sandwich, du lait, et du fromage et de l'excellent café. Et bien sûr tout un tas de poisons, chips, boissons gazeuses, bières, barres chocolatées, gâteaux secs, etc... Ils sont tous situés sur la grand route.

Vous pouvez donc acheter la nourriture au jour le jour, et ne pas avoir de cartouche de gaz de secours. Les prix sont les mêmes qu'en France. Attention les fruits et légumes sont pesés en livres, 2,2 livres font un kilo.

Pour internet, les cybercafés sont peu fréquents et très cher, 8$ de l'heure. Le téléphone est économique et il y a des cabines publiques à pièces un peu partout.

Pour se restaurer, il existe aussi des cantines, ou restos, entreprises familiales, qui vendent le petit déjeuner anglais avec café à volonté, ou le plat du jour, pour 6 à 8$. Ce n'est pas excellent, mais ça nourrit bien et ça détend. L'accueil y est en général agréable. Mais attention ne les confondez pas avec les empoisonneurs, Mac Do, Hortons, Subway et autres chaînes, chers, mauvais et désagréables.

Pour dormir, il y a des campings partout, au prix de 25$ le site en camping sauvage, c'est à dire sans branchement à l'eau ou à l'électricité, que vous soyez seuls ou quatre. Les routes sont bordées de motel à 60$ la nuit pour deux personnes. Une nuit en dortoir en Auberge de Jeunesse coûte de 25 à 30$.

Le réseau de cyclistes Warmshower est très limité, quand on retire les absents, les faux numéros et les ceux qui sont en pleine brousse. Et attention les villes et communes étant très étendues, la personne habitera souvent à 10 ou 15km du centre. De plus en général c'est juste pour une nuit, et une fois sur deux en camping dans le jardin. Bon ça garantit la douche hebdomadaire. Je n'ai pas utilisé les réseaux de voyageurs Hospitality-club ou Couch-surfing.

Reste le camping libre et gratuit, que j'ai constamment pratiqué. Vous pouvez camper le long des pistes cyclables en site propre, et souvent dans les aires de repos installées le long des routes. Vous ne pouvez pas camper dans les parcs urbains ni dans les parcs nationaux. Les routes traversent de nombreuses forêts très denses, des marécages, et des champs cultivés, lieux où il est impossible de camper. Les bords des rivières et des lacs, ainsi que les espaces plans le long des routes, sont en général construits, grosses maisons de banlieue trônant sur un gazon ultra tondu, ou servent de parking.

Il est donc difficile de trouver une place pour la tente. Il faut repérer un espace abandonné, maison en ruine, terrain en jachère, dépôt non officiel de déchets de sciage ou de construction, usine abandonnée, petit chemin dans les bois. Comme les canadiens sont distants et indifférents, seul l'éventuel propriétaire viendra vous déranger. Prévoyez toujours 2 litres d'eau pour le camping. Un cicliste prétend dans son blog avoir dormi dans les cimetières des villages.

Ne me sentant jamais en bonne entente avec ce peuple, je n'ai pas frappé aux portes des maisons et fermes pour demander l'autorisation de camper. Et comme ces gens travaillent beaucoup, ils ne rentrent que vers 17h30, 18h chez eux, ce qui fait tard pour finir la journée de pédalage.

Transports en commun

Ceux sont les plus mauvais du monde. Le réseau de train est très limité, et il faut donc prendre le car. Ce réseau ci est aussi très limité, seules les routes principales sont desservies. En train ou en car, il n'y a qu'un transport par jour, sauf entre Québec et Montréal. Il est très lent. Il faut compter 20 h pour faire 1000km, 72 heures pour aller de Montréal à Vancouver. Ce n'est jamais direct. Le car est un omnibus qui passe par tous les villages et s'arrête partout. A cela s'ajoutent les arrêts repas, les arrêts repos pour le chauffeur, et les changements de car. Ainsi pour faire Sydney - Québec, je suis parti à 7h du matin. j'ai eu 3 changements, avec arrêt de 45mn à chaque fois, et deux arrêts repas de 1h. Je suis arrivé à 4h du matin, pour 1200km.

Ils sont chers, environ 10$ pour 100km. Toutefois, pour le vélo, ça coûte 10$ carton compris quelque soit la distance parcourue. Il faut démonter les roues et tourner le guidon pour entrer le vélo dans le carton.

Sécurité

Les Canadiens sont des gens honnêtes et il y a surabondance d'emplois. Il y a donc très peu de vols et pas d'agressions, et peu de quartiers défavorisés. Je me suis toujours senti en sécurité. Toutefois je mettais toujours l'antivol sécurité 4 à mon vélo et j'essayais toujours de l'attacher à un poteau.

Mais j'ai plusieurs fois campé près de zones habitées au bord du chemin, et donc visible, avec juste l'antivol au vélo.

En ville j'ai laissé le vélo attaché à un poteau plusieurs heures, sans les sacoches ni le panier de guidon.

Bestioles

Dés Mai viennent les insectes, moustiques, mouches noires, petites araignées, tiques, et autres. Par endroits c'est l'enfer et je me réfugiais dans la tente à peine arrêté, à d'autres c'est supportable.

Il faut prévoir un produit anti-moustiques chimique en bombe, remonter les chaussettes sur le pantalon, et mettre une veste en goretex et des gants à chaque arrêt prolongé.

Pour se promener dans les bois, on trouve des chapeaux avec moustiquaire de visage et nuque qui se glisse sous le col.

Pour rouler, l'idéal est de mettre sur le casque une moustiquaire, formée de 2 filets superposés de restauration pour les coiffures des cuisiniers, ou au moins un foulard noué sur la tête.

Je n’ai pas noté d’autres animaux sauvages, à part dans les parcs nationaux.

Relations Humaines

Je conseille de voyager à deux pour éviter la solitude, et diminuer les frais de camping ou motels.

J'ai trouvé les Canadiens froids, indifférents, fermés, pas causants. En 3 mois et demi, et 6000km, très peu ont été vers moi pour me parler. Une seule fois un jeune m'a félicité. Aux boutiques le caissier s'enfermait dans ses comptes ou allait dans son bureau - il faut donner l'impression de travailler ? - Même les cyclistes étaient peu intéressés à partager les potins de voyage, et idem pour les voyageurs dans les auberges de jeunesse ou les motards qui parcourent le pays en Harley (Adieu le mythe de Easy Rider). Finalement j'ai surtout eu des contacts avec des Européens, et avec des marginaux.

Une seule fois j'ai été invité à dormir dans une maison, un jour où il pleuvait depuis des heures et où j'attendais la fin de la pluie, et où j'envisageais de dormir dans un abri bus. Jamais on ne m'a offert de partager un verre, ou un repas, ni de planter la tente dans le jardin.

Ma qualité de Français, signalée par un drapeau, n'a rien apportée.

Quand je suis resté chez des amis, leurs amis ne s'intéressaient pas à mes aventures, sorti des formules de politesses.

Bon il est vrai que je n'étais pas admiratif de leur mode de vie et de l'hyperconsommation, mais je restais discret sur ces différences d'opinion. Aussi j'étais le seul hobo, le seul à faire du camping libre le long de la route, à ne pas être habillé à la dernière mode, ni bien coiffé et rasé, à avoir un vélo basique et des sacoches usées. Tous les autres voyageurs vont aux campings officiels ou aux motels. ( hobo : vagabond américain des années 1900 à 1935, qui voyageaient en train de marchandise, mendiait, et jouaient de la musique. Ils ont réalisé la grande armée de chômeurs, en marche, par des trains réquisitionnés, sur Washington, pour demander la création d'emploi. On leur attribue la décision de mettre en oeuvre des grands travaux d'aménagement par le Président Roosevelt, et l'invention du rythme du Rock and Roll, inspiré du bruit du train sur les rails).

Je pense que ce comportement vient du fait que les Canadiens ne s'interessent pas aux sports Cyclistes, et n'ont aucune idée d'un voyage cyclotouriste, ni de voyager d'ailleurs. Je ne pense pas que celà soit une réaction volontaire ou réfléchie.

J'ai aussi remarqué que les Canadiens changent de sujet de conversation fréquemment, notamment quand le sujet les dérange, ou quand le projet est au delà de leurs capacités de le réaliser.

Parcs naturels

La plupart des parcs naturels sont inaccessibles en bicyclette. La route accède à l'entrée, en fait le tour, mais ne le traverse pas. aucune piste cyclable ne le traverse. Il faut le parcourir soit à pied, quelques promenades d'une ou deux heures sont tracées, soit en quad. Ils ne sont pas équipés en camping ni commerces à l'intérieur. Il y est strictement interdit de faire du camping libre, attention les gardes font un contrôle quotidien en cheval ou en voiture. Il faut donc payer le camping officiel, 30$.